Murphy insta a Trump a reconsiderar la tarifa por congestión de Nueva York mientras reclama mejoras en Garden State
NUEVA JERSEY – El gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, ha renovado su oposición a la tarifa por congestión de Nueva York al aprovechar la llegada de una nueva administración presidencial. En una carta dirigida a Donald Trump, quien busca regresar a la Casa Blanca, Murphy pidió una revisión inmediata del polémico plan, argumentando que afecta de manera desproporcionada a los residentes de Nueva Jersey y al comercio local.
El programa de peajes por congestión de Nueva York, diseñado para reducir el tráfico en el Bajo Manhattan y generar ingresos para el transporte público, ha sido un punto de discordia entre ambos estados. Desde su aprobación, Murphy ha liderado una serie de desafíos legales fallidos para detener su implementación, incluso al señalar potenciales daños ambientales y económicos para Garden State.
La carta de Murphy a Trump: Un llamado a cumplir promesas de campaña
En su mensaje, Murphy destacó que Trump, durante su última campaña presidencial, calificó la tarifa como “un desastre para Nueva York” y prometió eliminarla en su “primera semana en el cargo”. Murphy instó al expresidente a cumplir esa promesa si regresa al poder, señalando que el impacto negativo de la medida no solo afecta a Nueva Jersey, sino también a las comunidades y negocios en Manhattan.
“Su compromiso con los trabajadores y pequeños empresarios fue claro durante la campaña. Ahora es el momento de actuar en consecuencia y garantizar que este programa injusto sea reevaluado”, expresó Murphy en la carta.
El gobernador añadió que Nueva Jersey continuará buscando modificaciones al programa a través de demandas contra el Departamento de Transporte federal y la Administración Federal de Carreteras, subrayando que la revisión previa no brindó una evaluación adecuada de los efectos colaterales.
Efectos iniciales de la tarifa por congestión
La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) defendió el plan, revelando datos de impacto durante la primera semana de implementación completa. Según las cifras publicadas, el programa logró reducir en un 7.5% el número de vehículos que ingresaron al Bajo Manhattan, equivalente a 200,000 automóviles menos. Además, los tiempos de desplazamiento mejoraron significativamente, con cruces que ahora son un 30% más rápidos y el tráfico general moviéndose entre un 20% y un 30% más fluido.
Sin embargo, no todas las áreas experimentaron mejoras. Calles emblemáticas como la Quinta Avenida y la calle 57, además de la Segunda Avenida y las inmediaciones de la Torre Trump, no mostraron cambios positivos en el tráfico, lo que resalta la necesidad de ajustes al plan.
Impacto en Nueva Jersey y el futuro del plan
Murphy argumentó que el esquema de tarifas penaliza a los trabajadores y residentes de Nueva Jersey que dependen de sus vehículos para llegar al trabajo. También planteó preocupaciones sobre el desvío de tráfico hacia las comunidades del estado, lo que podría empeorar la calidad del aire y aumentar la congestión en carreteras locales.
El gobernador concluyó su carta enfatizando la importancia de encontrar soluciones equilibradas que beneficien tanto a Nueva York como a Nueva Jersey. “No estamos en contra de mejorar la movilidad urbana, pero debe hacerse de manera equitativa y con el menor impacto posible en nuestras comunidades”, afirmó.
Con la contienda presidencial de 2024 en marcha y Trump como posible candidato, la disputa por la tarifa por congestión podría convertirse en un tema político crucial, especialmente para los votantes afectados en Garden State.
Por: Francisco Núñez, franciscoeditordigital@gmail.com
